据报道，“Dali”号于当地时间3月26日零点44分离开巴尔的摩港，驶往斯里兰卡科伦坡。不久之后，船员称船舶失去了动力，无法控制船舶，可能会与大桥相撞。这艘船最终在凌晨1点27分撞上弗朗西斯·斯科特·基大桥（Francis Scott Key Bridge）的一根桥墩，导致整个桁架桥多处断裂并倒塌。事故发生时，有六名工人正在桥上浇筑混凝土以修补桥面，这六名工人在落水后至今下落不明，推测已经死亡。此外还有至少7辆汽车落水。

事发前两天已经遭遇断电？“Dali”号去年被发现存在机械缺陷

美国媒体将这起事故形容为“自1980年3月9日佛罗里达州阳光高架桥（Sunshine Skyway Bridge）遭货船撞击桥体坍塌、致使35人罹难的事故发生以来，时隔44年美国最严重的桥梁倒塌事故”。

据CNN消息，货物追踪公司Container Royalty的联合管理员Julie Mitchell透露，“Dali”号在撞桥事故发生前曾在巴尔的摩港停留了至少48小时，在这两天里该船遭遇了严重的电力问题，船舶彻底断电，发动机失去动力。Mitchell称，船上冷藏箱曾多次触动断路器，不清楚“Dali”号出发时问题是否已解决。

值得一提的是，早在2016年7月“Dali”号就曾在安特卫普港的出港过程中撞上了码头。公开数据显示，2016年在安特卫普港检查发现，船体损坏，影响适航性；而在去年6月，这艘船在智利被检存在推进和辅助机械缺陷，但最近的检查没有发现任何缺陷。安特卫普港港务局称，在2016年的事故发生后，该船曾在码头进行维修。一般来说，只有在专家确定安全后才允许船舶离开。

天价索赔！超30艘船被困港内物流中断或将持续数月

据了解，“Dali”号全长299.94米，宽48.21米，吃水14.50米，总吨位94730吨，载箱量9962TEU。该船由新加坡公司Grace Ocean所有，以定期租船的形式租赁给马士基运营，挂新加坡船旗，入级日本船级社。

“Dali”号事故给巴尔的摩港的航运和道路交通造成巨大破坏。倒塌的弗朗西斯·斯科特·基大桥是世界上连续桁架桥梁中第三长跨度的桥梁，也是巴尔的摩都会区最长的桥梁。这座全长2632米的大桥承载着695号州际公路的四条车道，每天约有3.4万辆汽车通过，每年估计可输送1150万辆汽车。

事故发生后，美国马里兰州州长Wes Moore宣布进入紧急状态。所有进出巴尔的摩港的航运都被要求暂停，直到航道上的残骸被全部清除为止。超过30艘船困在巴尔的摩港内，其中包括拖船、游艇、以及干散货船和一艘集装箱船等远洋船舶。此外，还有至少10艘商船停泊在巴尔的摩港外等候进港。

伦敦劳合社（Lloyd’s of London）主席Bruce Carnegie-Brown指出，“Dali”号撞桥事故或将带来数十亿美元的保险索赔，成为有史以来最大的单笔海上保险损失。Morningstar DBRS全球保险评级董事总经理 Marcos Alvarez表示，根据堵塞的时间长短和巴尔的摩港业务中断保险的性质，事故造成的保险损失可能在20亿至40亿美元（约合人民币144.39亿至288.78亿）之间，这将超过2012年豪华邮轮‘歌诗达协和’号搁浅事故约20亿美元的保险损失记录。

目前，“Dali”号的承保人——布列塔尼亚保赔协会（Britannia P&I）正在与船东和美国当局合作调查这起事件。据了解，布列塔尼亚保赔协会是国际保赔协会集团（P&I Club）的一员。根据国际保赔协会集团索赔系统，超过1000万美元的索赔将会由国际保赔协会集团的13个成员共同分担。超过1亿美元的索赔则通过国际保赔协会集团的再保险计划来解决，数据显示国际保赔协会集团持有价值高达31亿美元的一般超额损失再保险。

（来源：国际船舶网微信公众号）